新何方蔚来(蔚来新概念)

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

按照目前的趋势，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有，那威马、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的，大部分都有生存忧患。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场。

整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢。

而这距离美国造车新势力的高光时刻，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至目前，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。

年10月，沈阳市政府投资180万元，建立了沈阳市汽车制造厂，后更名为沈阳汽车制造厂，并将地方国营第二机械厂、汽车装配厂、公私合营民生车辆配件厂等并入。当时，它的主要任务是生产军用改装车。 同年12月，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车，试制出3辆巨龙牌5吨轻型载货汽车。到1962年停产，共试制和生产534辆。

尽管目前的资产规模、生产规模，销售收入、盈利水平都远不如传统巨型车企，但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度青睐，客观上发挥了“激励”与“倒逼”的作用。

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

1、近日，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论。

2、对蔚来ET5 T潜在影响蔚来ET5 T租电池价格20多万起步，买断车价也需20多万。若极氪007猎装版20万起步且全系标配800V平台，蔚来ET5 T在价格和配置方面优势不再明显，销量很可能受影响。

3、在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别，包含高速领航、ACC自适应巡航、自动泊车入位、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警等等功能，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。

4、蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯，车身采用猎装版造型，尾部的比例非常匀称，充满美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm。并提供5种轮圈样式可选。

5、蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车、猎装车在国内里并不太受欢迎，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本，多少让人觉得有些比较意外。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

1、继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度。 据Yole预测，到2027年，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元，占据毫米波雷达市场的61%。

2、尽管特斯拉通过算法优化部分弥补缺陷，但极端场景仍可能失效。国产智驾的进展与差距技术路线跟进迅速：国内车企（如小鹏、华为、理想、蔚来）已布局BEV、Occupancy网络及端到端技术。例如，小鹏XNGP、华为ADS 0均采用类似架构，在城区NOA（导航辅助驾驶）场景中表现接近特斯拉。

3、其实BEV+占用栅格架构更多的就是为了辅助驾驶进程而考虑的，鸟瞰视角+3D建模可以更好的还原出城市内的复杂场景，如今包括特斯拉、小鹏、理想和华为等，都在采用类似的空间网络技术，蔚来的占用栅格技术还加入了激光雷达的数据，可以更好的实现对于周边场景在3D空间内的还原。

4、蔚来依赖高精地图和激光雷达（成本高），小鹏采用“视觉+毫米波雷达”方案（L2+级辅助驾驶），但在城市拥堵或恶劣天气下的可靠性弱于特斯拉，且未实现全栈自研。充电网络与能源生态特斯拉超级充电网络覆盖全球150余国，中国境内超1000座，充电效率达500kW，覆盖密度每50公里1座，支持V2G功能。

5、模式与功能：模式上蔚来基本上排除贴牌的可能性，大概率自己下场做手机。手机会有非常多跟蔚来汽车的交互功能，例如手机&车机文件互传、AR、VR资源投影，NOMI语音助手手机版等。行业背景与趋势 先例与意义：整车厂布局手机业务此前已有先例。

6、“如果马斯克在中国，在深夜里不同的高速开过车，他也会选择把前面的一颗激光雷达保留下来。”在12月26日的理想AI Talk上，李想面对为何理想汽车坚持使用激光雷达而特斯拉却弃之不用的疑问，给出了既大胆又直接的回应，其核心论点直指安全。