变速箱的图片/变速箱图片高清大图

MT、AT、AMT、CVT、DCT都是什么鬼?

MT、AT、AMT、CVT、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。优点是结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置，调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递。

MT、AT、AMT、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。缺点：操作繁琐，切换挡位时顿挫感明显，城市拥堵路段驾驶易疲倦。

定义：DCT是双离合变速箱（Dual Clutch Transmission）的简称，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。与AT相比，DCT可以降低油耗；与MT相比，动力输出不会出现间断。优劣点：优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

AMT：适合不想开手动挡，但又无法负担自动挡价格的人群。CVT：适合注重燃油经济性和舒适性，经常在城市里开车，且没有什么驾驶经验的人群。选择建议 市区驾驶：AT和CVT更为适合，因为它们在拥堵的城市环境中能提供更为平顺的驾驶体验。

大家来找茬,你能分清0公里和跑了24万公里后的发动机和变速箱吗

答案揭晓。上面几组对比图中我们用到的，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合。

9AT、10AT那么多,只有7速的双离合是不是有点落后了?

速双离合并不落后，其挡位数量是技术特性与实际需求平衡的结果，与AT变速箱的多挡位设计属于不同技术路线，不能简单以挡位数判断优劣。具体原因如下：双离合增加挡位难度高于AT变速箱结构原理差异：双离合变速箱本质上是将两个手动变速箱组合在一起，通过电脑控制换挡。这种结构决定了其换挡逻辑和机械复杂性与AT变速箱不同。

其实并不是，这里面汇集了各种各样的原因，首先我们都知道变速箱的挡位越多，加速会更平顺，顿挫更小，因为齿比足够密，优势还是挺明显的，但是相比于更加成熟的AT变速箱，双离合增加挡位的难度是更高的。

AT变速箱从最早的4AT逐渐发展到6AT、8AT，甚至到现在的9AT、10AT。当然，档位越高，能承受的扭矩就越大。但档位数越多，确实可以对车辆起到节油的作用，同时由于档位密度高，换挡过程更加顺畅，车辆驾驶起来也更加舒适。

这一点对于载货的大卡车而言尤为明显，之所以这类型的大卡车动辄十几二十个挡位，正正就是因为载货重量较大。在面对上桥以及陡坡的情况下，提供更多的挡位便可以将一挡的传动比做大，从而获取更强劲的扭力输出。

相比8AT/9AT，制造成本更低，但油耗表现优异，动力持续高效输出可降低约5%-10%的燃油消耗。平顺性调校成熟，尤其在城市拥堵路段顿挫感控制优于早期双离合产品。对比同类产品与AT变速箱对比：虽结构复杂度较低，但通过湿式设计实现了相近的耐用性，且换挡速度和传动效率更高。

也正是由于这台10AT的出现，通用（福特）集团旗下的车型暂时不会因为变速器再被诟病。

汽车变速箱几大类型

1、汽车变速箱主要有手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT）四种类型，其优缺点如下：手动变速箱（MT）优点：结构简洁，零部件少，制造成本低；技术成熟，传动效率高（通常可达95%以上），动力损耗少，加速响应直接，燃油经济性突出；稳定性高，故障点少，后期维护成本低。

2、手动变速箱（MT）：这是最传统、最基本的变速箱类型。驾驶员需要通过手动操作换挡杆来改变变速箱的齿轮比，从而实现不同的车速和扭矩输出。手动变速箱具有结构简单、维修成本低、传动效率高等优点。手自一体自动变速箱：这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点。

3、汽车变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）等类型。哪种最划算不能一概而论，要综合多方面考量。手动变速箱结构简单，成本低，维修保养方便，驾驶乐趣足，但操作繁琐，在拥堵路况驾驶较累。

4、汽车变速箱主要有四大类型：机械变速箱（手动变速箱MT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）以及自动变速箱（AT）。 机械变速箱（手动变速箱MT）特点：机械变速箱通过手动操作换挡杆来改变齿轮的啮合状态，从而实现不同的传动比。这种变速箱结构简单，传动效率高，维修成本相对较低。

5、汽车变速箱主要有五种类型，包括手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）、半自动变速箱（AMT）、双离合变速箱（DCT）和无级变速箱（CVT）。

超跑新篇章,科尼赛克用新变速箱挑战500公里每小时新纪元

1、【9速多离合器变速箱】该变速箱被称为LST，完全由科尼赛克自主开发，多个湿式多片离合器的设计可以让它以极短的时间完成换挡动作。并且该变速箱还具备出色的轻量化设计，变速箱内充满变速箱油的情况下，重量仅为90kg。除此之外它的体积也更小，更方便保持车辆的重心。

2、科尼赛克Agera RS 这款车是名副其实的世界上最快量产车，他在一条赛道上两次达到了平均最高时速，成功拿到了这项的世界纪录，拥有了世界上最快汽车纪录的正式称号，最高极速可达47km/h。虽然布加迪Chiron的490km/h的纪录没有被正式认可。

3、近日科尼赛克Jesko Absolut完成了全球首秀。暂且不管动力参数如何，只是看到车辆后方两片取代了传统尾翼的整流翼片也能想象到，科尼赛克又制造了一台异常凶猛的车子。

4、而最新的科尼赛克新车型Jesko的极速版本，预计时速可以超过500公里/小时，他们已经准备刷新正式世界纪录了。

5、那些年跑得最快的车主要有以下几款：科尼赛克Jesko Absolut是目前已知速度最快的量产车之一，最高时速可达530至531千米每小时。其搭载0升双涡轮增压V8发动机，最大功率1600匹马力，凭借强大的动力输出和空气动力学设计，成为速度纪录的领先者。