【汉兰达变速箱,汉兰达变速箱是什么牌子的】

汉兰达2.0t是什么变速箱

汉兰达0T车型的变速箱通病主要集中在6AT变速箱的低速换挡顿挫和漏油风险上，具体表现为以下两方面：低速换挡顿挫汉兰达0T搭载的6AT变速箱在低速区间（尤其是2-3挡切换时）易出现明显顿挫感，用户投诉率达2%。

动力表现：0T发动机（220马力/350N·m）配合6AT变速箱，高速超车时深踩油门降档反应约0.8秒左右，100-120km/h加速够用。建议使用95#汽油以保证高转速区间的动力持续性。

全新一代汉兰达0T车型搭载爱信的8AT自动变速箱，部分车型配备Direct Shift 8AT变速箱，2024款0T车型配备8挡手自一体变速箱。早期汉兰达采用的是日本爱信的6挡手自一体变速箱，其内部用行星齿轮变速变扭，通过液力变矩器与发动机相连，换挡平顺，可靠性和耐用性佳。

冠道的9at和汉兰达的8at哪个好

总结选冠道9AT：偏好本田的驾驶调校，且多为城市短途出行。选汉兰达8AT：看重丰田的稳定性，或经常长途/复杂路况行驶。建议试驾对比两者换挡响应，尤其关注低速顿挫和急加速表现。

如果需要7座、注重多功能性和后备箱竖放空间，汉兰达是更好选择；若对品牌和技术先进性、后排大空间、动力性能有较高要求，冠道更值得推荐。

汉兰达比较好，这两款车型都是豪华车型，并且配置都很不错，但是在高配上丰田汉兰达要更豪华些，二者对比如下：外观 本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组。新车采用溜背式设计，尾窗倾斜角较大。

汉兰达以其稳定的性能著称，而冠道0T则在动力方面展现出更强实力。汉兰达不仅保值率高，且整体性能广受好评。相比之下，冠道0T因上市时间较短，保值率略低。在空间需求方面，冠道0T无疑更胜一筹，而汉兰达的后排座椅略显狭窄。两者油耗大致相同，均在10至12升之间。

冠道好，本田造发动机的技术还是数一数二的，况且冠道还是0t的全新地球梦科技，无论环保动力都是值得称赞的。你可以了解地球梦发动机，就知道本田这个技术宅厂商真的可以。当然也不能否认汉兰达，毕竟拿涡轮增压与自然吸气比还是存在很大区别的。

参数对比 两款车都采用了0T发动机，但汉兰达仅仅是6AT变速箱，而冠道为9AT变速箱，同时，汉兰达的0T发动机只有220匹马力，而冠道拥有272匹马力，因此在动力平顺性、提速和油耗方面都是冠道遥遥领先。顺便提一句，冠道百公里加速为8秒。空间方面，两款车都是以空间著称。

汉兰达变速箱打滑空转

1、变速箱打滑空转的主要原因 变速箱内部磨损：汉兰达的6AT变速箱在长期使用过程中，特别是行驶里程达到二十万公里左右时，若保养不当，很容易出现内部磨损。磨损主要集中在变速箱的摩擦片和行星架上。

2、打滑：在加速或爬坡时，变速箱可能会出现打滑现象，即发动机转速上升但车速提升缓慢，这也是电磁阀故障的一种表现。加速无力：车辆加速时可能感觉动力不足，无法达到预期的加速效果，这同样可能与电磁阀故障有关。

3、发动机异响与共振：冷启动时尤为明显，常见原因包括机脚胶老化、润滑不良或液压顶筒故障，导致发动机运转时产生异常振动或噪音。传动与机械问题变速箱打滑（6AT）：20万公里后可能出现，主要因行星架磨损或使用劣质变速箱油导致滤网堵塞，影响换挡平顺性。

4、综上所述，只要确保维修质量、选择优质零件、保持良好驾驶习惯以及定期维护，汉兰达7变速箱打滑维修后是可以很耐用的。

26款汉兰达用的什么变速箱发动机啊

026款汉兰达根据不同动力版本，分别搭载8AT、E-CVT或6AT变速箱，匹配0T燃油发动机、5L混动发动机或4T混动/燃油发动机。具体动力组合及参数如下：燃油版动力配置燃油版车型搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为182千瓦（部分信息提及248马力），匹配8速手自一体变速箱（8AT）。

026款汉兰达主要搭载的是丰田第四代THS混动系统，但尚未明确是否应用第五代技术。以下为具体分析：第四代THS混动系统的应用目前公开信息显示，2026款汉兰达的核心混动配置为丰田第四代THS（Toyota Hybrid System）系统。

款丰田汉兰达5混动四驱版在动力、空间、配置及油耗方面表现均衡，适合家庭用户，但需接受内饰设计争议。具体分析如下：动力：混动四驱兼顾效率与响应搭载5L自然吸气发动机+前后双电机混动系统，系统综合功率181kW（约246匹马力），零百加速8-4秒。

在动力上可靠均衡，燃油版搭载0T+8AT，功率182kW，扭矩380N·m；混动版采用5L双擎，综合功率181kW，能兼顾动力与油耗，混动WLTC油耗低至1L/100km。配置也进行了全面升级，全系标配降噪玻璃、隐私玻璃和TSS智行安全系统，还新增50W无线快充、透明底盘（540度影像），高配车型配备座椅通风/加热。

动力与续航汉兰达搭载5L L4混动系统，综合功率246Ps，WLTC综合油耗82L/100km，燃油经济性突出，适合长途或城市通勤。开拓者采用0T L4发动机，最大马力237Ps，扭矩350N·m，NEDC油耗1L/100km，0-100km/h加速4秒，动力更强但油耗略高，适合追求驾驶激情的用户。

从动力系统构成来看，全新汉兰达5L V6款没有配备电动马达、电池等电动相关部件。它的核心就是那台V6燃油发动机，通过燃烧燃油释放能量来驱动车辆。不像一些混动车型，会有电机辅助动力输出或者利用电力来驱动车辆的部分工况。

汉兰达哪款变速箱最好

汉兰达不同款式配备的变速箱各有特点，很难简单说哪款最好，这取决于个人需求和偏好。早期汉兰达有4速手自一体变速箱，技术相对成熟但挡位较少，在换挡平顺性和燃油经济性方面表现一般。后来的5速手自一体变速箱有所改进，换挡逻辑更合理，驾驶感受有所提升。

汉兰达哪款变速箱最好取决于个人的驾驶需求和偏好。8AT变速箱：动力输出与换挡逻辑：8AT变速箱在动力输出和换挡逻辑上表现出色，能够提供更为畅快的换挡体验。智能学习算法：该变速箱具备智能学习算法，能够根据驾驶者的习惯进行适应性调整。

总体而言，新一代汉兰达的8AT变速箱在动力、平顺性和可靠性等方面都有不错的表现，但选择哪款变速箱最好还是要结合自身对车辆动力、油耗、驾驶感受等方面的需求来综合考虑。

而全新一代汉兰达0T车型所搭载的爱信8AT自动变速箱，相比6AT，齿比更宽泛，起步低扭强，高速巡航转速低，燃油经济性更好，NVH性能也有所提升，换挡顺滑，深踩油门可瞬间连降数档，加速体验畅快。

汉兰达用的是6at变速箱，可靠性和耐用性都不错，换挡平顺性也不错。At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱。at变速箱是一个变矩器变速箱。这个变速箱里面有很多行星齿轮，这个变速箱是靠行星齿轮来改变速度和扭矩的。at变速箱通过变矩器与发动机连接，这款变速箱的换挡平顺性非常好。

汉兰达装备了来自爱信精机的U661E（两驱）和U661F（四驱）6AT自动变速器，型号为6AT。这款变速箱同样应用于雷克萨斯NX车型，显示了其在丰田品牌中的广泛应用。0T车型的8ARFTS和5T车型的2GRFE，也都配备了爱信的6速手自一体变速器，确保了出色的性能表现。

为什么霸道和汉兰达用的都是6AT变速箱?

霸道和汉兰达使用6AT变速箱，主要是为了满足越野性能需求、确保质量稳定性以及兼顾实用性与成本考量，具体原因如下：越野性能需求扭矩放大能力：AT变速箱配备液力变矩器，在低速时可通过变矩器放大扭矩，涡轮输出转矩通常为泵轮输入转矩的2-3倍，扭矩可达1000牛米以上。

由于硬派的城市SUV和越野车，汉兰达和霸道都是以运动为主，以低速越野脱困的需求。相对来说，只有AT变速箱满足车辆的定位要求。特别是对于低速动力，有比较强的要求。6AT的可承受扭矩就足够了 目前市场化的变速箱只有三种：AT、CVT、DCT。

尤其是霸道，作为一款强硬派越野车，对变速箱的抗扭性要求很高，这正是CVT变速箱的一大不足。因此，使用性能更好的6at是合理的，有人可能会问为什么不采用8at？这一点必须单独考虑。事实上，对于汉兰达来说，6at在同一水平上非常有竞争力。对于追求利润的制造商来说，目前不需要8at。